橋梁耐候鋼適用于大多數場所。但是我們也是需要明白，橋梁耐候鋼的結構決定了其與其他結構鋼一樣，在于某些環境中將會影響其使用壽命，我們需要謹記并且避免在這種環境中使用，以免造成無fa彌補的損失。

　　持續潮濕/潮濕的條件：為了形成附著的“古銅色”，需要交替進行干濕循環。在由于連續潮濕或潮濕的條件而無fa發生這種情況的地方，必須考慮到與普通結構鋼相似的腐蝕速率。例如，浸入水中，埋在土壤中或被植被覆蓋的耐候鋼元件。如果在這種情況下使用耐候鋼，則應對其進行涂漆，并且涂料應延伸至水，土壤或植被的高度以上。

　　橋面在水上過寬或過低的橋面可能會遇到潮濕的情況。因此，建議越過水面的zui小凈空為2.5m，以避免這種潮濕的條件。

　　大氣污染：耐候鋼不應用于存在高濃度腐蝕性化學藥品或工業煙氣（特別是SO?）的環境中。此類環境的污染分類高于BSENISO9223的P2將排除使用耐候鋼。然而，在目前的大氣工業污染限制下，這是一個極小的水平，在當今很少見。

　　過去，人們一直擔心柴油煙霧對鐵路上耐候鋼橋的長期性能的影響。盡管柴油機煙霧中含有空氣中的硫化物，但在一定范圍內，它們實際上與鋼中的合金元素發生反應，對形成不溶性腐蝕產物具有有益的zuo用。

　　耐候鋼在高度污染的工業（含硫）氣氛中的腐蝕速率平均為2μm/年，而傳統結構鋼的腐蝕速率為50μm/年。在這些自然暴露測試中，工業環境相對極端，即緊鄰工業煉焦廠。

　　相比之下，過往火車造成的橋下微氣候不太可能產生類似的環境條件。當機車直接固定在橋下時，可以預期污染水平會增加，但是暴露時間和鋼結構中硫化合物的濃度不太可能超過80mg/m2/day的限值。此外，柴油機廢氣中沉積物的輕微油性也可能會成為水的屏障并減少鋼的腐蝕。